В майской версии концепция стоила 418 млрд руб., сейчас цена увеличилась до 803,7 млрд руб. В Минэке посчитали, что «Моторинвест» в 2022 году выпустит 3 тыс. электромобилей. Ранее завод не сообщал, что займется их производством
Стоимость концепции развития электротранспорта в России до 2030 года выросла в цене почти вдвое. Об этом сообщает «Коммерсантъ», ознакомившийся с последней версией проекта.
Согласно последним данным, совокупная стоимость программы составляет 803,7 млрд руб. В мае издание сообщало, что Минэкономразвития просит на ее реализацию 418 млрд руб.
Из бюджета министерство просит 181,6 млрд руб., ранее запрос был на 153,5 млрд руб. Газета отмечает, что финансирование концепции еще не согласовано, будут обсуждаться предложения Минпромторга по разделению субсидирования производства батарей и электромобиля.
В концепцию заложили пополнение ее бюджета на 72,4 млрд руб. к 2030 году за счет утильсбора и ввозной пошлины. Программа также предполагает выпуск на российский рынок в следующем году 3 тыс. электромобилей от «Моторинвеста». Через год липецкий завод должен удвоить свое производство, еще 6 тыс. электрокаров должны выпустить другие неназываемые производители. «В 2024 году по 5 тыс. электромобилей выпустят КамАЗ и «Автотор» — всего 28 тыс. машин. К 2030 году общий объем производства достигнет 217 тыс. электромобилей», — пишет «Коммерсантъ».
В майской версии концепции не упоминались другие автопроизводители кроме КамАЗа. Концерн должен был возглавить национальный консорциум и отвечать за реализацию программы развития электротранспорта в целом.
«Моторинвест» из Липецка до 2019 года собирал машины китайской марки Changan. В этом году завод избежал банкротства. «Автотор», по данным ТАСС, только планирует выпускать электрокары в сотрудничестве с Kia и Hyundai. Фактически единственным российским производителем, который имеет рабочий прототип электромобиля, является КамАЗ. В прошлом году он представил городской хэтчбек «КАМА-1», цена которого должна составить около 1 млн руб.
Новая версия концепции предполагает субсидирование каждого проданного отечественного электрокара до 2023 года. После объем субсидирования будет постепенно снижаться, к 2030 году достигнув 10%. В документе появилось определение российского электромобиля: до 2023 года таковым будет считаться собранный в стране транспорт, в 2024 году в список обязательных работ на российской территории добавят сварку и окраску, с 2025 года локализация должна затронуть производство батарей и сборку двигателей.
В мае сообщалось, что пилотными городами для реализации программы развития электротранспорта станут Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Севастополь, Калининград и Казань. Для них создадут проекты инфраструктуры, введут нулевой транспортный налог на электромобили и бесплатную парковку.
В Минэкономразвития прогнозировали, что в 2022 году доля продаж электромобилей составит 1,7% от рынка в 1,8 млн машин. К 2030 году эти показатели, по мнению чиновников, составят 15% от рынка в 2,5 млн машин. В прошлом году в России доля продаж электрокаров составила только 0,1%.