В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) опровергли информацию о том, что пассажирский Ил-114-300 после вчерашней катастрофы Ил-112В не примет участие в предстоящем военно-техническом форуме «Армия-2021». Дело в том, что этот самолет оборудован теми же двигателями, что и разбившийся Ил-112В. А одной из основных причин катастрофы с Ил-112В сейчас рассматривается как раз проблема с двигателем.
"Пассажирскому самолету Ил-114-300 запретили перелет на аэродром Кубинка для участия в международном форуме "Армия-2021" в связи с катастрофой военно-транспортного самолета Ил-112В. Причиной этого решения стало использование на обоих самолетах двигателей ТВ7-117СТ", — сообщил в среду ТАСС источник в авиационной отрасли.
"На текущий момент никаких решений в отношении опытного самолета Ил-114 не принималось", — заявили в ОАК.
СМИ: Ил-112В свалился в штопор из-за несработавшей системы флюгирования
Ранее первый зампредседателя коллегии Военно-промышленной комиссии (ВПК) РФ при правительстве РФ Андрей Ельчанинов в интервью "РГ" рассказал о перспективах этого самолета. "Самолет в декабре прошлого года совершил первый полет. Впереди достаточно длительные летные и сертификационные испытания. Мы ожидаем летом этого года первый полет самолета в облике, который соответствует потребностям рынка. Ил-114-300 ориентирован, прежде всего, на внутренний рынок. У самолета есть своя уникальная ниша, он будет использоваться на региональных маршрутах, в том числе в малодоступных районах крайнего Севера, Дальнего Востока и Сибири. Там, где авиасообщение имеет критическое значение для жизнедеятельности населения, его мобильности, доставки продуктов и грузов. Мы уже сейчас видим интерес к нему со стороны региональных авиакомпаний", — рассказал чиновник.
Кроме того, по словам Ельчанинова, также возможно дальнейшее развитие универсальной платформы Ил-114-300, в том числе под потребности и задачи спецзаказчиков. Он также рассказал об интересе к самолету со стороны военных. "Он обусловлен уникальными летными характеристиками этого самолета. Это возможность длительного непрерывного нахождения в воздушном пространстве — не менее восьми часов. Что необходимо для ведения различных типов разведки, ретрансляции сигналов, наблюдения. Длительное нахождение в воздухе при минимальном расходе топлива — это уникальная характеристика. Также важно, что Ил-114-300 — универсальная платформа, на базе которой возможно создание самолетов различного класса: грузового, грузопассажирского, медицинского", — пояснил первый зампредседателя коллегии Военно-промышленной комиссии.
"Госзаказчики будут принимать решения о закупке этого самолета по результатам его сертификации", — заключил Ельчанинов.